上海客轮停运通知(截至4月5日)
〖壹〗、截至4月5日3时，上海客轮全部航线暂停营运 ，4月5日3时后恢复情况需关注实时信息。具体说明如下：停航时间与范围：根据上海市新冠肺炎疫情防控工作领导小组办公室要求 ，为配合全市新一轮核酸筛查工作，4月1日3时至4月5日3时第二批筛查区域封控期间 ，上海市客运轮船有限公司全部航线继续暂停营运 。
〖贰〗、能开 ，因为1周五开出的客轮，每周就等这一天 。2满载 ，3航行时间段阵风九级 ，刚到警戒线。4海事监督（港监）核发出港证，5上海沿海海面航行时间段风力低于停航警戒线 。没事的 。快艇估计会停驶 ，但是慢船肯定不会。
〖叁〗 、船公司在船舶靠港前4-5天会发布船期动态 ，这时就可以开始关注开港时间了 。码头通常在船舶靠泊前2-3天开放收箱（称为开港），截关时间（停止收箱）一般在船舶开航前24-48小时 ，具体以各港口规定为准 。
〖肆〗 、横渡大西洋——泰坦尼克号计划于4月17日早晨抵达纽约59号码头。
“新冠 ”疫情期间,我们可能正在遭受“纯粹经济损失”
“新冠 ”疫情期间 ，人们确实可能正在遭受“纯粹经济损失 ”，这类损失指人未受人身伤害、物未受损害，但财产上遭受了不利益 。以下是对“纯粹经济损失”的详细介绍：定义：我国台湾学者王泽鉴认为 ，纯粹经济损失系指被害人直接遭受财产上不利益 ，而非因人身或者物被侵害而发生 。通俗来讲，就是人没事儿 ，东西没事儿 ，钱却没了。
这次疫情对全球经济造成了非常大的损失，对我国来说也比较明显 ，整体上看我国直接经济损失应该在10亿元人民币以上 ，短期内综合经济损失应该在万亿规模，长期经济损失有可能超过5万亿 。
首先我们要知道一下情况恶化的原因 ，马尔帕斯说 ，情况恶化是由于疫情期间就业岗位减少以及供应问题使人们更难获得食物 。他说：经济危机持续时间越长，就有越多人重新陷入极端贫困。
IMF总裁表示 ，受新冠肺炎疫情影响 ，2020年全球经济将急剧跌入负增长，预计将出现上世纪30年代大萧条以来最糟糕的经济后果。世界货币基金组织（IMF）总裁格奥尔基耶娃在为IMF与世界银行远程春季会议发表揭幕演讲时指出，新冠疫情正以“闪电般的 ”速度和前所未见的规模扰乱全球社会和经济秩序 。
深圳疫情突然升级 、上海港被大火逼停 、2M联盟大型集装箱船起火、世界...
近期 ，深圳疫情升级 、上海港大火 、2M联盟集装箱船失火等事件接连发生 ，对世界物流业造成严重冲击，具体影响如下：深圳疫情升级疫情发展情况：自5月下旬华南疫情爆发以来 ，盐田港作为全球最大单体集装箱码头陷入半瘫痪状态 。尽管近期盐田港已逐步启动恢复作业 ，但业界普遍认为其要恢复到疫情前水平仍需较长时间。
深圳机场航班大面积取消的辟谣6月18日午间，网传深圳机场正在大面积取消航班 。
上周五（9月23日） ，一艘名为TAYMA EXPRESS轮的超大型集装箱船 ，在从青岛前往上海港的途中，一名船员不幸被化学品灼伤 ，伤情严重 ，需紧急就医 。该事件导致船舶航行被迫中断，并向中国东海救助局请求了紧急医疗援助。东海救助局接到求助后迅速响应 ，指派“东海救321 ”轮前往救援 。
当地时间11月24日凌晨 ，运力为14812TEU的集装箱船“CMA CGM SYMI”在阿拉伯海遭疑似伊朗无人机袭击后起火，未造成人员伤亡 。
邮轮疫情是什么意思啊
邮轮疫情指的是在邮轮上爆发的传染病疫情情况。疫情特点 传播速度快：邮轮空间相对封闭，人员密集 ，一旦有传染源 ，病毒容易快速在人群中传播 。比如在一些疫情事件中，短时间内就有大量乘客和船员被感染 。 感染范围广：涉及邮轮上来自不同地区、不同国家的众多人员。
“邮轮病毒 ”这种说法比较笼统 ，不太明确具体所指 。如果是指邮轮上爆发的传染病疫情相关情况 ，那是真实存在的 。邮轮上确实容易出现病毒传播等情况。邮轮空间相对封闭，人员密集 ，一旦有病毒携带者 ，很容易在人群中快速传播。比如诺如病毒，就经常在邮轮上爆发 。
这种病毒是引发急性胃肠炎的常见病原体 ，感染后多会出现腹泻 、呕吐 、腹痛、恶心等症状 ，可通过直接接触、污染食物或接触受污染物体表面传播 。安第斯汉坦病毒疫情从阿根廷乌斯怀亚驶往佛得角的“洪迪厄斯 ”号邮轮出现该病毒感染，截至5月8日 ，已有6人确诊 、2人疑似 ，其中3名患者死亡。
了解病毒特性与传播途径此次邮轮疫情的病原体为安第斯病毒（汉坦病毒属），其传播特性需重点掌握：主要宿主：黑线姬鼠 、褐家鼠等啮齿动物，人类为偶然感染的终端宿主 。
货轮航班取消原因
〖壹〗、货轮航班取消的主要原因包括极端天气 、港口拥堵 、机械故障、运营调整以及不可抗力因素（如罢工或疫情）等 。 极端天气 恶劣的海况（如台风 、飓风 、大雾）会威胁航行安全 ，港口也可能临时关闭 ，导致航班取消或延误。
〖贰〗、货轮航班取消最直接的影响是导致货物运输延迟，可能引发供应链中断 、交货期延后及相关经济损失 。 核心影响 供应链中断：依赖海运的世界贸易企业可能面临原材料短缺或库存积压 ，尤其是时效性强的商品（如生鲜 、电子产品） 。成本上升：货主可能需要转向空运或高价租用其他航线 ，物流成本大幅增加。
〖叁〗、污染情况：事发水域未发生污染 。水路停航信息受事件影响，以下航线临时停航：深圳蛇口至：珠海 、珠海横琴（长隆） 、中山、桂山岛、外伶仃岛 、澳门 、港珠澳大桥的航班 。海事部门应对措施航行警告：深圳海事部门于11月8日发布通告 ，提醒拟航经该水域的船舶：加强瞭望、谨慎驾驶 ，提前规划航路避开沉船位置。
〖肆〗 、货轮航班取消会在多方面产生影响：对相关企业的影响：物流企业：收入减少，面临运营压力 ，需调整资源配置 。
〖伍〗 、该地区每年约有20艘船只因飓风、机械故障等常见原因失事 ，与全球其他海域的事故率相当 。 典型案例的科学解释1945年著名的19号航班失踪事件，调查证实是飞行员误判方位导致燃油耗尽坠海。1970年货轮埃尔卡拉号沉没则因遭遇突发风暴。这些事件被过度渲染时往往忽略了当时的天气记录和黑匣子数据 。
〖陆〗 、例如 ，通过“空白航次”（取消预定航班）减少市场供给 。资本炒作与垄断：海运市场集中度高 ，少数大型船公司占据主导地位，可能通过协同定价或资本运作推高运费。此外，期货市场对运费预期的炒作也加剧了费用波动 。
大面积停航,未来五周94个航次被取消!船公司发布航次调整及取消通知...
船公司在未来五周（第37周至第41周）共取消94个跨太平洋 、亚欧等主要航线航次 ，取消率达13% 。其中跨太平洋东行航线受影响最大 ，三大联盟（2M、THE 、海洋联盟）合计取消79次航行。航次取消的背景与原因市场环境恶化 需求疲软 、现货运费大幅下降、港口持续拥堵（如上海 、宁波 、釜山）导致船公司主动调整运力 。
船公司主动调控运力供给根据德鲁里数据，未来5周（第16-20周）三大联盟取消航次合计54个（占预定航次10%） ，其中THE联盟取消25个、2M联盟17个、海洋联盟12个 。此举旨在通过减少运力投放避免运价进一步下跌 ，同时应对燃油附加费上调和长期合同客户交易限制带来的成本压力。
延误风险加剧航次取消直接导致船期可靠性降低 。
航次取消：未来五周内，原定从亚洲至北欧和地中海的145个预定航次中 ，将有34个因运营原因被取消 。
航次取消应对：为稳定运价 ，班轮公司纷纷调整航次，未来5周有78个航次被取消。
春节期间出现大面积停航 、取消158个航次的现象 ，主要与需求疲软 、春节假期影响、疫情防控政策调整 、航线运力调整策略以及港口拥堵与运营限制等因素有关 ，具体分析如下：需求疲软削弱市场动力根据Xeneta数据，中国春节前亚洲至美国西海岸航线取消的航次数量是2019年同期的七倍多 ，表明市场需求严重不足 。
