再现03年的辉煌?新冠疫情过后,国内车市将何去何从

〖壹〗 、正如03年的“非典”一样 ，这次疫情终将过去
，无论时间长短，人们的生活也终将恢复正常 ，但是在疫情过去之后，车市却一定会受到影响 。

〖贰〗
、尽管还有两个多月的时间
，但按照2003年“非典疫情  ”整个时间线来看，此次新型冠状病毒疫情至少需要半年的时间才能结束 ，2020北京车展或将停摆
。

〖叁〗、之前
，钟南山院士在接受采访时表示，中国国内的新冠肺炎疫情有望很快减缓 ，预计峰值会在2月中下旬出现
，疫情可能会在4月结束。这一看法是基于数学模型 、最近的疫情发展和政府采取的行动 。无论如何，疫情终将散去 ，美好仍将继续。待到疫情过后
，等到春暖花天，被按下暂停键的中国将恢复往日的生机
。

〖肆〗、危机中也蕴含着商机 ，我们都知道在03年的非典之后国内电商迎来了高速发展
，淘宝
、支付宝、京东都是那个时期崛起的，那此次疫情过后对于汽车行业来说都有哪些产业或相关行业会爆发呢？全方位健康汽车 雾霾推动了车企对车内空气净化配置的配备 ，而疫情也将推动车企对消除车内病毒的研发。

〖伍〗 、从近来的情况来看，2018年以内的车市寒冬
，在新冠疫情的影响下，更是让许多车企
、4S店到了生死存亡的时刻 ，国内汽车市场形势不容乐观 。不过从长期来看
，受这次新冠疫情的影响，也许会给国内车市带来一波新的消费潮
。

疫情过后,江西人的王牌汽车企业倒下了!

〖壹〗、“汽车企业困难时期来了 ，能活着不容易
”
，业内人士说，疫情起了催化剂的作用 ，加速行业淘汰升级。江铃控股及陆风汽车停产至何是未知
，但市场的变化已经让他们难以生存 。数据显示，江铃控股2019年1-7月累计销量为157 ，473辆
，同比下滑21%
。此后由于江铃控股股权变更完成，长安汽车并未再披露江铃控股的产销数据。

好消息!上海汽车产业即将复工复产,5月各大车企不用停产了

〖壹〗 、上海汽车产业即将复工复产 ，5月各大车企有望恢复正常生产，避免全面停产危机 。此前
，受上海疫情影响，汽车产业面临供应链中断
、生产停滞的严峻挑战 ，但随着复工复产推进
，行业正逐步恢复
。

〖贰〗、多名高管发出上海5月不复工全国汽车可能全面停产的警告具有一定合理性，这主要与上海及长三角地区在中国汽车产业供应链中的重要地位有关。具体分析如下：上海及周边汽车产业集群地位突出长三角拥有中国最大的汽车产业集群和最完备的汽车产业链 。

〖叁〗 、上海和吉林的汽车产业已开始推进复工复产 ，其中上汽集团
、特斯拉、红旗等企业率先启动
。 具体推进情况如下：上海汽车产业复工复产情况 政策支持：上海市经信委发布《上海市工业企业复工复产疫情防控指引（第一版）》
，要求在确保风险可控的前提下，有力有序有效推动企业复工复产 ，保障产业链供应链安全稳定。

〖肆〗 、华为消费者业务CEO
、智能汽车BU CEO余承东称
，如果上海不能复工复产，5月之后所有科技/工业产业涉及上海供应链的 ，都会全面停产
，尤其汽车产业 。具体分析如下：余承东观点的依据：4月中旬开始，部分企业就已经开始因上海等封闭导致供应链断供停产。

〖伍〗、余承东和何小鹏称若上海五月不能复工 ，涉及上海供应链的科技和工业企业尤其是汽车企业将全面停产，这一说法有一定现实依据
，上海疫情对供应链冲击严重，全面停产并非耸人听闻
。上海供应链在汽车行业的重要地位 中国有三大汽车中心 ，上海是其中之一
，且近来上海疫情严重。

〖陆〗 、上海汽车产业链企业五一假期加班忙生产，加速复工复产以打通堵点 复工复产加速推进 上汽集团引领复工潮：4月25日 ，上汽大众MEB工厂与安亭汽车三厂在完成一周压力测试后全线开动
，首批整车顺利下线，涵盖途观L、辉昂
、全新奥迪A7L、ID.纯电家族等多款车型 。