深圳航空,突然艰难

而山航航空日子就要难得多 ，2020年净亏282亿元
，在一季度继续亏损的情况下，资产负债率已经接近100% ，稍有不慎
，就会资不抵债 。

深圳航空1月20日至2月5日累计退票金额约5亿元，截至2019年三季度末的流动货币资金为15亿元
。 可以看到 ，不少航司的流动资金（包括现金、银行账户余额等）维持在10亿元左右
，部分航司的流动资金数额甚至低于退票金额，没有披露资金情况的更小的一些民营航司 ，情况就更糟糕了。

2023年,哪些航空公司复活了?

〖壹〗 、023年“复活”或获得资金输血以推动复苏的航空公司包括四川航空
、中国联合航空、昆明航空 、河北航空
、湖南航空和长龙航空 。以下是具体信息：四川航空 股东构成：四川省国资委、南航 、山东航
、东航、成都银杏
。

〖贰〗 、Joramco是阿联酋租赁公司迪拜航空企业集团的子公司，地理位置适合向欧洲、非洲等地运营商提供货机。

〖叁〗
、瑞安航空已成为全球市值最大的航空公司 据民航联盟2023年12月24日消息
，Simpleflying报道称，瑞安航空已跃升为全球市值最大的航空公司 ，其市值高达293亿美元 。这一成就不仅彰显了瑞安航空在航空业内的卓越地位
，也反映了其近年来在业务发展和市场拓展方面的显著成效
。

〖肆〗、美国联邦航空管理局统计，2023年全球每两周就有三起锂电池过热或起火事故 ，2018年平均每周不到一起。今年6月罗马仕和安克创新因“过热甚至燃烧风险 ”召回超过120万块充电宝
，这是新规直接导火索 。国内外政策对比：和中国民航领域政策雷厉风行相比，欧洲对民航管控温和许多 ，给足市场反应时间。

〖伍〗 、海马汽车：过去三年销量不佳
，大部分业绩来自为小鹏代工G3
。今年上半年，海马自有品牌销量仅3113辆 ，占比23%。7月宣布旗下7X - H氢燃料电池汽车将于2023年开展模拟示范运营
，要争取通过氢能汽车产业生态，形成差异化竞争优势 。

厦门航空:再度告急!

022年上半年 ，厦门航空营业收入877亿元，同比下降27%；净利润 - 198亿元
，同比增亏了168个亿
。去年上半年厦航还在盈利，今年想延续连续36年盈利记录难上加难。母公司经营数据同样不佳：2022年上半年 ，厦门航空母公司营业收入754亿元
，同比下降25%；净利润 - 52亿元，同比增亏了153个亿 。

厦门航空92名工作人员经过21天的艰苦奋斗 ，圆满完成了首架737MAX的停场恢复工作
，期间共完成443份工卡
。

这一决定涉及中国世界航空
、首都航空、东方航空 、南方航空
、海南航空、厦门航空等多家航空公司。

根据航空公司的公告，7月份的航班一再取消 。从7月1日到8月3日 ，至少有26个航班被取消
。

河北航空:坑了厦航?

厦航在2014年通过收购获得了河北航空的控制权
，期间对其进行了大规模扩张和资本投入。然而，疫情的到来和河北航空经营状况的下滑 ，使得2020年4月后
，河北航空变成了厦航的全资子公司，财务状况恶化 ，资产负债率高达92%，已面临资不抵债的境地 。如果厦航没有涉足河北航空这样的子公司
，其财务报告无疑会更为亮眼
。

疫情对航空业造成了巨大影响，河北航空在2022年亏损达到14亿元 ，资产负债率攀升至92%
，已接近资不抵债的边缘。如果厦航未曾收购河北航空，或许疫情对财务报表的冲击会小得多 ，其盈利表现会更加耀眼 。这表明
，过度扩张或涉足非核心业务可能带来的风险不容忽视。

作为厦航的全资子公司，河北航空的亏损对厦航的整体业绩产生了不小的拖累
。

022年 ，厦航本部实现净利润7431万元
，但整体净亏损152亿元。这近20亿元的亏损，河北航空占了大头 ，亏损额达179亿元 。因此
，河北航空对厦航整体盈利造成70%的冲击
。令人惊讶的是，2023年 ，厦航实现了盈利，而河北航空也实现了业绩大逆转。